大道通天下 脈動新發展 樞紐淮安強力支撐城市崛起復興夢!

初秋時節,古楚大地天朗氣清。在寧淮城際鐵路引入淮安東同步實施工程現場,來自中鐵十九局的施工人員頂着烈日的炙烤,有條不紊地實施高空架樑作業。密切注視、發令指揮、起鈎操作……不同崗位的工人默契配合,將片片箱梁架設到位。眼下,這條承載着560萬淮安人民憧憬與期望的高鐵正在加快建設中。

在淮安,“高速夢”“飛天夢”“軌交夢”“高鐵夢”“高架夢”相繼照進現實,“公鐵水空管”一體化大交通通衢南北,淮安一躍成為京津冀至長三角通道、沿淮河綜合運輸大通道、東部沿海通道等交匯的區域重要綜合交通樞紐。

王昊 攝

公鐵水空 譜寫樞紐淮安新篇

淮安市不斷加大交通基礎設施投資,隨着一個個項目落地推進,綜合交通建設全面開花,建成了一批具有關鍵性支撐、標誌性意義的重大交通工程,逐步形成“公鐵水空管”統籌發展、有效銜接的現代綜合交通運輸體系。交通樞紐建設成為城市形象提升最顯著、淮安人最引以為豪、社會評價最高的亮點之一。

——高速鐵路快速成網。徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路建成通車,淮安一步邁入高鐵時代。至“十三五”時期末,全市鐵路運營里程達263.9千米,是“十二五”時期的1.6倍,其中高速鐵路里程163.4千米,加上建設中的時速350千米的寧淮鐵路,已初步形成我國東部地區5條鐵路交會,輻射徐州、連雲港、鹽城、鎮江、南京5個方向的高鐵樞紐格局。

——公路樞紐持續鞏固。自沂淮江高速公路通車開始,經過近20年建設,京滬高速公路、長深高速公路等國家級高速公路貫穿境內,淮安建成長90千米、輻射6個方向的城市高速公路環,在蘇北率先實現縣域全部通高速公路。2007年,淮安被交通部命名為國家公路運輸樞紐。目前,境內共有普通國道5條、省道14條,公路總里程達1.36萬千米,公路網人口密度27.59千米/萬人、全省第二。

——內河樞紐通江達海。境內高等級航道縱橫交錯,國家級水運通道京杭運河、淮河在淮安交匯,三級及以上航道里程全省內河第三,境內船閘全部在複線以上,形成經鹽河對接連雲港港和經大運河、長江直達上海港的兩大出海口,內河航運資源條件得天獨厚,多項指標居全國前列。淮安港被交通運輸部確定為全國內河主要港口,內河樞紐港地位初步確立。

管偉法  攝

——航空樞紐蓄勢待“飛”。淮安機場自通航以來發展迅猛,邁入中型機場行列。淮安航空貨運樞紐建設納入淮河生態經濟帶發展規劃、長三角區域一體化發展等國家重大戰略,航空貨運樞紐戰略規劃、機場集疏運體系規劃通過評審,打造中國東部沿海“孟菲斯”的宏偉藍圖正一步步變成美好現實。

——城市交通聯網成環。總里程48千米的市區內環高架工程一次性建成,實現重要節點之間的快速通達,淮安進入立體交通時代。建成古淮河橋、黃碼大橋、運河大橋等一批重要城市橋樑,工程品質、文化景觀及建設效果贏得社會各界廣泛讚譽,運河大橋成為城市地標。有軌電車、城市公交運行質效成為全國標杆,基本公共交通百姓滿意度躋身全省前列。

梳理淮安綜合交通建設脈絡,令人倍感振奮。如果從空中俯瞰,一張巨大的立體交通網映入眼簾。這張呈放射狀的“大網”如鯤鵬展翼,彰顯了淮安區域重要綜合交通樞紐基石的厚實。而隨着時間的推移,這一地位愈加鞏固和凸顯。

暢流天下 唱響運輸經濟大戲

9月15日清晨5點40分,一架順豐空客321“客改貨”航班從淮安騰空而起,滿載鮮活洪澤湖大閘蟹直飛千里之外的成都。這是淮安機場自去年以來開通的第二條大閘蟹航線,為本土優質農產品外銷外運打開了快捷通道。

螃蟹一早捕撈出塘,短短3個小時,即從淮水之濱“飛”抵天府之國,加上卸貨、送到門店的時間,中午就能上餐桌,這是當地吃貨以前想都不敢想的事。

交通,是影響經濟社會發展的最核心“因子”。交通暢達,意味着時空縮短;時空縮短,必然帶來各類要素更多的互動交融。客流、物流因交通不斷完善而加速集散,為運輸經濟“撐杆跳”提供了有力支點。

近年來,淮安綜合交通條件不斷完善,運輸經濟迎來發展的春天,整體運行保持良好勢頭,呈現出“人悦其行、貨暢其流”的生動局面。全市客運服務能力和效能顯著提升,貨運市場健康有序發展,公路客運量、水路貨運量佔全國總量比重均超過0.5%,達到全國性綜合交通樞紐的指標,淮安作為重要客貨轉換中心的特徵日趨明顯。

——水運發展亮點紛呈。開通新港二類水路口岸,港口吞吐能力超億噸,在全省內河名列前茅。內河集裝箱運輸發展成為全省乃至全國內河航運的亮點,運行內外貿集裝箱航線13條,佔全省內河集裝箱吞吐量比重逾50%。

——航空運輸創造佳績。抓緊落實落細建設東部沿海航空貨運樞紐重大決策部署。“十三五”期間,淮安機場先後與順豐、德邦等多家知名快遞企業建立長期貨運合作關係,開通4條全貨機航線。2020年貨郵吞吐量達到1.2萬噸,是2015年的3.28倍,年均增幅達65.6%。運營航線25條,通航城市26個,累計完成旅客發送量733.9萬人,較“十二五”增長266.4%。

何弦  攝

——鐵路運輸飛躍發展。淮安高鐵東站投入運營,通達北京、上海、南京等國內各大城市,高鐵日均客運量達1.6萬人次。全市鐵路年客運量超308萬人次,年貨運量突破170萬噸。

——運輸結構持續優化。“十三五”期間,淮安深入推進大宗貨物、集裝箱運輸“公轉鐵”“公轉水”,加快多式聯運發展,開通至寧波、上海海鐵聯運外貿直達班列,完成2580標箱,完成鐵路發送量24.8萬噸。加快新業態平台類貨運等新興貨運業態發展,今年新增5家網絡貨運許可,另有6家正在申報中。今年1月,淮安新港多式聯運示範工程通過驗收,成為全省首批4個多式聯運示範工程項目之一。

產業興旺 賦能“樞紐新城”建設

沿着淮安市區運南路向東,到達黃碼鎮運西村境內,放眼望去,一側是水波瀲灩、舳艫相接的京杭大運河,一側是空曠平整、熱火朝天的工地。這就是規劃建設中的清江浦區臨港新城。

去年10月,由益海嘉裏集團投資的淮安食品產業園項目正式簽約落户於此。目前,項目配套專用碼頭已全面開工,倉儲區和加工區地塊清表已完成,一期、二期工程將很快聯動開建。該項目總投資7.5億美元,佔地1500畝,全部建成後可實現年開票銷售100億元。未來,一座“港產城”融合、宜居宜業的特色城鎮將橫空出世,助力全市打造千億級綠色食品產業,成為高質量發展的重要增長極。

黃碼新港效果圖

一子落而滿盤活。臨港新城建設淮安港黃碼作業區的消息甫一傳開,立即在網絡上引起轟動,有網友直呼“提神、提氣”。“這裏到清江浦城區和生態文旅區15分鐘,到對岸的淮安區10分鐘都不要,今後港口建好了,三大組團都會興奮地跳起來!”有遠見者一言以蔽之。

一個地方現代立體交通網絡的完善和提升,為物流成本走低奠定了堅實基礎,現代物流業必然隨之發展壯大,進而形成投資成本窪地。淮安的事實印證了這一點。

近年來,寶能集團、傳化集團、華潤萬家等物流巨頭紛紛“搶灘”淮安,設立區域總部或大型物流園區。目前,全國快遞業前10強均在淮安設立區域分撥中心,淮安已成為國內物流產業鏈上的重要節點,現代物流產業的集聚和輻射效應日益顯現。據統計,全市貨物週轉量由2015年的362.1億噸千米增長至2020年的467.8億噸千米,年均增長率達5.3%。

如今的淮安,便捷的交通和較低的物流成本讓外地客商“來得了、來得快、留得住”,一大批有影響的企業紛至沓來。在去年底舉辦的第十五屆台商論壇上,總投資20.88億美元的32個台資項目簽約落地。近些年,從富士康“一枝獨秀”到鵬鼎控股、敏實、實聯化工、旺旺食品等“百花齊放”,全市台資項目加速增長,淮安成為名副其實的台資集聚示範區。

交通興,百業旺。依託交通之便,淮安樞紐經濟、門户經濟開始發力,新一代信息技術、綠色食品、新型裝備製造等工業主導產業漸入佳境,生態文旅等特色產業方興未艾,為全市經濟社會發展注入強勁動能。千帆一道帶風輕,奮楫逐浪天地寬。從區域樞紐邁向全國性樞紐、交通運輸現代化示範區,再到心嚮往之的“樞紐新城”,孕育着勃勃生機與活力的淮安,將立足新起點,整裝再出發,書寫新時代高質量跨越發展的華章。

融媒體記者 王小平 孔雪

通訊員 劉國昌 孫鐵成

融媒體編輯 宋瑩瑩

責任編輯 高尚傑